Ескі тежегіш жастықшаларды лақтырмас бұрын немесе жаңа жинаққа тапсырыс бермес бұрын, оларды жақсылап қараңыз.Тозған тежегіш төсемдер сізге бүкіл тежегіш жүйесі туралы көп нәрсені айтып бере алады және жаңа төсемдердің бірдей тағдырға ұшырауын болдырмайды.Ол сондай-ақ көлікті жаңа күйіне қайтаратын тежегішті жөндеуді ұсынуға көмектеседі.

Тексеру ережелері
●Ешқашан тежегіш жастықшалардың жай-күйін тек бір төсемді пайдаланып бағаламаңыз.Екі төсем де, олардың қалыңдығы да тексеріліп, құжатталуы керек.
●Ешқашан тот немесе коррозияны жеңіл қабылдамаңыз.Суппорт пен төсемдердегі коррозия жабынның, қаптаманың немесе бояудың сәтсіздігінің белгісі және оны шешу қажет.Коррозия үйкеліс материалы мен тіреу тақтасы арасындағы аймаққа ауысуы мүмкін.
●Кейбір тежегіш төсеніш өндірушілері үйкеліс материалын тірек тақтаға желіммен байланыстырады.Коррозия желім мен үйкеліс материалының арасына түскенде деламинация болуы мүмкін.Ең жақсы жағдайда, бұл шу мәселесін тудыруы мүмкін;ең нашар жағдайда, коррозия үйкеліс материалының бөлінуіне және тежегіш алаңының тиімді аймағын азайтуға әкелуі мүмкін.
●Бағыттауыш түйреуіштерді, етіктерді немесе сырғытпаларды ешқашан елемеңіз.Бағыттауыш түйреуіштерде немесе сырғымаларда тозбай немесе тозбай тозған штангенциркуль сирек кездеседі.Әдетте, төсемдер ауыстырылған кезде аппараттық құрал да ауыстырылуы керек.
●Пайдалану мерзімін немесе қалыңдығын ешқашан есептемеңіз.Тежегіш тақтайшада қалған өмірді пайызбен болжау мүмкін емес.Көптеген тұтынушылар пайызды түсінуі мүмкін болғанымен, ол жаңылыстырады және жиі дұрыс емес.Тежегіш төсеміне тозған материалдың пайызын дәл бағалау үшін алдымен жастықша жаңа болған кезде қанша үйкеліс материалы болғанын білу керек.
Әрбір көлікте тежегіш төсемдер үшін «ең аз тозу сипаттамасы» бар, бұл сан әдетте екі-үш миллиметр аралығында.

Қалыпты тозу
Суппорттың дизайнына немесе көлік құралына қарамастан, қалаған нәтиже тежегіш төсемдер мен осьтегі екі калибрдің де бірдей жылдамдықпен тозуы болып табылады.

Егер төсемдер біркелкі тозған болса, бұл жастықшалардың, штангенциркульдердің және жабдықтың дұрыс жұмыс істегенінің дәлелі.Дегенмен, бұл олардың келесі төсемдер жинағы үшін бірдей жұмыс істейтініне кепілдік емес.Әрқашан жабдықты жаңартып, бағыттаушы түйреуіштерге қызмет көрсетіңіз.

Сыртқы төсеніш тозуы
Сыртқы тежегіш төсемінің ішкі төсемдерге қарағанда жоғары жылдамдықпен тозуына әкелетін жағдайлар сирек кездеседі.Сондықтан сыртқы төсемге тозу сенсорлары сирек қойылады.Тозудың жоғарылауы әдетте суппорт поршені тартылғаннан кейін сыртқы төсемнің роторға жүруін жалғастыруынан болады.Бұған жабысқақ бағыттағыш түйреуіштер немесе сырғымалар себеп болуы мүмкін.Егер тежегіш суппорты қарама-қарсы поршеньдік конструкция болса, сыртқы тежегіш тақтайшасының тозуы сыртқы поршеньдерді ұстағанының белгісі болып табылады.

ІШКІ ЖАСАҚТАУ
Ішкі тежегіш төсемінің тозуы - тежегіш төсемінің тозуының ең көп тараған үлгісі.Қалқымалы калибрлі тежеу ​​жүйесінде ішкі бөліктің сыртқыға қарағанда тезірек тозуы қалыпты жағдай - бірақ бұл айырмашылық тек 2-3 мм болуы керек.
Ішкі төсемнің тезірек тозуы ұсталған штангенциркульдің бағыттаушы түйреуіштерінен немесе сырғымалардан туындауы мүмкін.Бұл орын алған кезде поршень қалқымайды және төсемдер мен ішкі төсем арасындағы теңестіру күші барлық жұмысты орындайды.
Ішкі төсемнің тозуы тозған тығыздағыш, зақымдану немесе коррозия салдарынан суппорт поршені тыныштық күйіне оралмағанда да орын алуы мүмкін.Сондай-ақ, бұл басты цилиндрдегі ақаудан туындауы мүмкін.
Мұндай тозуды түзету үшін сыртқы төсемнің тозуын бекіту сияқты қадамдарды орындаңыз, сондай-ақ гидравликалық тежеу ​​жүйесі мен суппортта қалдық қысымды және сәйкесінше бағыттаушы түйреуіш тесігін немесе поршеньді бағананың зақымдалуын тексеріңіз.Егер түйреуіш саңылаулары немесе поршеньдік жүк тот басқан немесе зақымдалған болса, оларды ауыстыру керек.

Конусты төсемнің тозуы
Егер тежегіш төсеніш сына тәрізді болса немесе тарылса, бұл штангенциркульдің тым көп қозғалуы немесе төсеніштің бір жағы кронштейнге жабысып қалғанының белгісі.Кейбір калибрлер мен көліктер үшін конустық тозу қалыпты жағдай.Мұндай жағдайларда өндіруші конустық тозуға арналған техникалық сипаттамаларға ие болады.
Мұндай тозуға төсеніштерді дұрыс орнатпау себеп болуы мүмкін, бірақ кінәлі болуы мүмкін бағыттаушы түйреуіштердің тозуы.Сондай-ақ, тірек қысқышының астындағы коррозия бір құлақтың қозғалмауын тудыруы мүмкін.
Конусты тозуды түзетудің жалғыз жолы - аппараттық құрал мен суппорттың төсемдерді бірдей күшпен қолдана алатынына көз жеткізу.Втулкаларды ауыстыру үшін аппараттық жинақтар бар.

Төсектердегі жарылған, жылтыратылған немесе көтерілген жиектер
Тежегіш жастықшалардың қызып кетуіне көптеген себептер бар.Беті жылтыр, тіпті жарықтар болуы мүмкін, бірақ үйкеліс материалының зақымдануы тереңірек түседі.
Тежегіш алаңы күтілетін температура диапазонынан асып кеткенде, шайырлар мен өңделмеген құрамдас бөліктер бұзылуы мүмкін.Бұл үйкеліс коэффициентін өзгертуі немесе тіпті тежегіш тақтайшасының химиялық құрамы мен бірігуін бұзуы мүмкін.Егер үйкеліс материалы тек желім арқылы тірек тақтайшаға жабыстырылса, байланыс үзілуі мүмкін.
Тежегішті қатты қыздыру үшін таудан төмен жүру қажет емес.Көбінесе бұл ұсталған штангенциркуль немесе кептеліп қалған тұрақ тежегіші, бұл жастықшаның тостталуына әкеледі.Кейбір жағдайларда бұл қолдану үшін жеткілікті түрде жасалмаған төмен сапалы үйкеліс материалының кінәсі.
Үйкеліс материалының механикалық бекітілуі қосымша қауіпсіздік қабатын қамтамасыз ете алады.Механикалық қондырма үйкеліс материалының соңғы 2 мм-ден 4 мм-ге дейін кіреді.Механикалық бекіту ығысу беріктігін жақсартып қана қоймайды, сонымен қатар үйкеліс материалы төтенше жағдайларда бөлінбесе, қалатын материал қабатын береді.

Ақаулар
Тірек тақтайшаны бірнеше жағдайлардың кез келгенінің нәтижесінде бүгуге болады.
●Тежегіш төсеніші коррозияға байланысты штангенциркуль кронштейнінде ұсталып қалуы немесе сырғуы мүмкін.Поршень төсеніштің артқы жағын басқан кезде, металл тірек пластинадағы күш бірдей болмайды.
●Үйкеліс материалы тірек пластинасынан бөлініп, ротор, тірек пластина және суппорт поршені арасындағы қатынасты өзгертуі мүмкін.Егер суппорт екі поршеньді қалқымалы дизайн болса, төсем майысып, ақырында гидравликалық ақауға әкелуі мүмкін.Үйкеліс материалдарының бөлінуінің негізгі кінәсі әдетте коррозия болып табылады.
●Ауыстырылатын тежегіш төсемі түпнұсқадан жұқа төмен сапалы тірек тақтасын пайдаланса, ол майысуы және үйкеліс материалының тіреуіш пластинадан бөлінуіне әкелуі мүмкін.

Коррозия
Бұрын айтылғандай, штангенциркуль мен төсемдердің тоттануы қалыпты жағдай емес.OEM тот басудың алдын алу үшін бетті өңдеуге көп ақша жұмсайды.Соңғы 20 жыл ішінде OEMs штангенциркульдерде, төсемдерде және тіпті роторларда коррозияны болдырмау үшін қаптау мен жабындарды қолдана бастады.Неліктен?Мәселенің бір бөлігі - тұтынушылардың штампталған болат доңғалақ емес, стандартты легирленген дөңгелек арқылы тот басқан штангенциркуль мен төсемдерді көруіне жол бермеу.Дегенмен, коррозиямен күресудің негізгі себебі - шу шағымдарын болдырмау және тежегіш компоненттерінің қызмет ету мерзімін ұзарту.
Ауыстыру төсемінің, штангенциркульдің немесе тіпті аппаратураның коррозиядан қорғау деңгейі бірдей болмаса, ауыстыру аралығы төсемнің біркелкі емес тозуына байланысты әлдеқайда қысқарады немесе одан да нашарлайды.
Кейбір OEM компаниялары коррозияны болдырмау үшін тірек тақтасында мырышталған қаптаманы пайдаланады.Бояудан айырмашылығы, бұл жабын тірек тақтасы мен үйкеліс материалы арасындағы интерфейсті қорғайды.
Бірақ екі компонент бірге тұруы үшін механикалық бекіту қажет.
Төменгі тақтайшадағы коррозия қабаттардың бөлінуін тудыруы мүмкін және тіпті құлақтарды суппорт кронштейнінде ұстап қалуы мүмкін.

Кеңестер мен нұсқаулар
Ауыстырылатын тежегіш жастықшаларға тапсырыс беру уақыты келгенде, зерттеу жүргізіңіз.Тежегіш төсемдер көліктегі ең көп ауыстырылатын үшінші элемент болғандықтан, сіздің бизнесіңіз үшін бәсекелесетін көптеген компаниялар мен желілер бар.Кейбір қолданбалар тұтынушының флот пен өнімділік көліктеріне қойылатын талаптарына бағытталған.Сондай-ақ, кейбір ауыстыру төсемдері жақсы жабындар мен жабындар арқылы коррозияны азайтатын «OE қарағанда жақсы» мүмкіндіктерді ұсынады.